Lubrification

ÉVOLUTIONS DES LUBRIFIANTS

Principe du graissage

Le moteur thermique utilise essentiellement un graissage par barbotage et sous pression.

Le circuit de recyclage des vapeurs participe à la dépollution en introduisant les vapeurs dans l’admission pour les brûler.

Des lubrifiants plus propres

Les huiles répondent à des normes établies par des organismes (SAE, ACEA…) et les constructeurs. 

Depuis quelques années les constructeurs développent leur propre norme.

Les huiles de synthèse "Low SAPS" 

• Low : Bas  
• SA : Cendres sulfatées
• P : Phosphore.
• S : Soufre.

Le taux de cendres passe de 1,6% à 0,8%. La faible teneur en « SAPS » a pour effet de réduire : 

• l’encrassement des systèmes de post-traitements comme les filtres à particules, d’améliorer le fonctionnement des vannes EGR pour les moteurs diesel. 
  
  
• la perte d’efficacité des catalyseurs pour les moteurs à essence.

INFOS MAINTENANCE

Avant de procéder à un appoint ou au remplacement de l’huile il faut :

• Identifier le véhicule : Âge / Moteur & norme de dépollution.
• Rechercher le grade de viscosité et la norme du lubrifiant préconisée par le constructeur
• Vérifier que la norme figure sur le bidon d’huile.

Rem : Il est de plus en plus courant qu’une huile puisse être utilisée pour une motorisation essence & diesel.

Le grade de viscosité :
Il sert à connaître la résistance d’une huile à l’écoulement. Il est fixé par la norme SAE.

Décoder la norme ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) :
Elle est composée d’une lettre et un chiffre.
A : Essence.
B : Diesel.
C : Low SAPS Essence & Diesel.
1 = économies de carburant.  
2 = performances de base. 
3 = hautes performances. 
4 = spécifique à certains moteurs diesel injection directe.
5 = très hautes performances + baisse de la consommation de carburant.

Les normes spécifiques aux constructeurs :

Il faut impérativement les respecter sous peine d’annulation de la garantie en cas d’avarie moteur.