Lubrification

Evolution des lubrifiants 

Principe du graissage

Le moteur thermique utilise essentiellement un graissage par barbotage et sous pression.

Le circuit de recyclage des vapeurs participe à la dépollution (diminution des Hydrocarbures imbrulés) en introduisant les vapeurs dans l’admission pour les brûler.

Des lubrifiants plus propres

Les huiles répondent à des normes établies par des organismes (SAE, ACEA…) et les constructeurs.

Depuis quelques années les constructeurs développent leur propre norme.

Les huiles de synthèse "Low SAPS"

• Low : Bas
• SA : Cendres sulfatées
• P : Phosphore.
• S : Soufre.

Le taux de cendres passe de 1,6% à 0,8%. La faible teneur en « SAPS » a pour effet de réduire :

• l’encrassement des systèmes de post-traitements comme les filtres à particules, d’améliorer le fonctionnement des vannes EGR pour les moteurs diesel.
  
  
• la perte d’efficacité des catalyseurs pour les moteurs à essence.

Infos maintenance 

Avant de procéder à un appoint ou au remplacement de l’huile il faut :

• identifier le véhicule : Âge/Moteur et norme de dépollution ;
  
  
• rechercher le grade de viscosité et la norme du lubrifiant préconisée par le constructeur ;
  
  
• vérifier que la norme figure sur le bidon d’huile.

Rem : il est de plus en plus courant qu’une huile puisse être utilisée pour une motorisation essence et diesel.

Le grade de viscosité :

Il sert à connaître la résistance d’une huile à l’écoulement. Il est fixé par la norme SAE.

Décoder la norme ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) : elle est composée d’une lettre et un chiffre.

A : Essence.
B : Diesel.
C : Low SAPS Essence & Diesel.
1 = économies de carburant.
2 = performances de base.
3 = hautes performances.
4 = spécifique à certains moteurs diesel injection directe.
5 = très hautes performances + baisse de la consommation de carburant.

Les normes spécifiques aux constructeurs :

Il faut impérativement les respecter sous peine d’annulation de la garantie en cas d’avarie moteur.