Un véhicule hybride comporte deux types de propulsion (2 types d'énergie).
On utilise le plus souvent un moteur à combustion interne (réservoir de carburant) et un moteur électrique (batterie de traction très basse ou basse tension).
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Micro hybrid « stop and start »
C’est le niveau d’hybridation le plus faible. Il utilise un démarreur renforcé ou un alterno-démarreur. Le moteur thermique est coupé automatiquement lors des arrêts et il est relancé automatiquement dès que le conducteur appuie sur la pédale d’embrayage.
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Mild hybrid
C’est un dispositif d’assistance électrique au moteur thermique.
Pas roulage en mode électrique seul. La tension de la batterie qui alimente le moteur électrique est généralement de 48V.
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Composants
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Utilitaire Mild Hybrid
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Full hybrid
Le véhicule peut rouler en mode :
- Thermique
- Thermique + Électrique
- Électrique (autonomie limitée)
Le moteur électrique est alimenté par un bloc de batteries qui se recharge lorsque le moteur diesel est utilisé. Lorsque la batterie est chargée, le camion, a une autonomie électrique pouvant aller jusqu'à 50 kilomètres, ce qui est suffisant pour se déplacer dans les zones urbaines.
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250 V ou plus : Basse tension = Danger d’électrisation
Moteur Diesel + moteur électrique intégrés à la boîte de vitesses spécialement conçue pour les chaînes cinématiques hybrides.
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Plugin hybrid
Reprend le principe du full hybrid avec des batteries qui peuvent être rechargées au freinage (récupération d’énergie) ou sur le réseau électrique.