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Sauf exception les véhicules hybrides et électriques utilisent des tensions élevées (appelée basse tension par la norme) pour les batteries et l’alimentation des moteurs électriques.
Tous les câbles sous basse tension sont de couleurs orange.
Toute approche de ces câbles doit éveiller la vigilance de l'opérateur car la tension dans ces câbles est de l’ordre de 300 à 500 V.
Un véhicule hybride comporte deux types de propulsion (2 types d'énergie).
On utilise le plus souvent un moteur à combustion interne (réservoir de carburant) et un moteur électrique (batterie de traction très basse ou basse tension).
C’est le niveau d’hybridation le plus faible. Il utilise un démarreur renforcé ou un alterno-démarreur. Le moteur thermique est coupé automatiquement lors des arrêts et il est relancé automatiquement dès que le conducteur appuie sur la pédale d’embrayage.
C’est un dispositif d’assistance électrique au moteur thermique.
Pas roulage en mode électrique seul. La tension de la batterie qui alimente le moteur électrique est généralement de 48V.
Le véhicule peut rouler en mode :
Le moteur électrique est alimenté par un bloc de batteries qui se recharge lorsque le moteur diesel est utilisé. Lorsque la batterie est chargée, le camion, a une autonomie électrique pouvant aller jusqu'à 50 kilomètres, ce qui est suffisant pour se déplacer dans les zones urbaines.
250 V ou plus : Basse tension = Danger d’électrisation
Moteur Diesel + moteur électrique intégrés à la boîte de vitesses spécialement conçue pour les chaînes cinématiques hybrides.
Reprend le principe du full hybrid avec des batteries qui peuvent être rechargées au freinage (récupération d’énergie) ou sur le réseau électrique.
Certains matériels de motoculture utilisent un moteur électrique.
Il faut distinguer ceux qui :
Un véhicule électrique possède une chaine de traction très simple.
La chaîne de traction est composée d’un ensemble groupe moto propulseur compact et de batteries.
