La batterie de servitude
Rôle de la batterie :
- Stocker l’énergie électrique produite par le circuit de charge.
- Fournir l’énergie nécessaire au démarrage du moteur (démarreur, calculateurs…).
- Alimenter en très basse tension (12 ou 24 V) les différents consommateurs électriques quand le moteur ne fonctionne pas (feux, système de manœuvre ou de mise en sécurité…).
Constitution :
Une batterie au plomb est constituée d’accumulateurs ayant une tension de 2,1 volts.
6 accumulateurs disposés en séries délivrent une tension totale de 12,6 volts.
Un accumulateur est un ensemble de plaques (positives et négatives) immergées dans de l’électrolyte (mélange eau acide sulfurique).
La charge et la décharge se font grâce à une réaction chimique.
Attention : une batterie contient de l’acide et parfois des dépôts d’oxydation qui sont très corrosifs pour les vêtements, la peau et surtout les yeux !
Caractéristiques :
Pour les véhicules et matériels dont la tension de bord nominale est de 24 V, 2 batteries de 12 V sont branchées en série. Les tensions s’additionnent, mais la capacité reste identique.
Évolution des batteries
Pour diminuer la consommation en carburant et les émissions polluantes, des systèmes tels que le « Start and Stop » ou « Systèmes Avancés de la Gestion d’Energie » sont apparus.
Les batteries ont dû être adaptées à ces systèmes.
Batterie EFB :
- Endurance 2 fois supérieure à celle d'une batterie conventionnelle.
- La technologie « Enhanced Flooded Battery » se compose de plaques de plomb épaisses, d'additifs de masse spéciaux et d'un revêtement en fibre de verre.
- Pour les véhicules « Start and Stop » classiques car la batterie est très sollicitée lors des trajets en ville, étant donné qu'il y a une succession de coupures et redémarrages moteur (feux rouges…).
- Prévue pour environ 270 000 démarrages.
Batterie AGM :
- AGM (Absorbent Glass Mat) : l'acide est imprégné et donc fixé dans la fibre de verre.
- L’AGM plomb-acide absorbe tout l'acide dans la batterie, fournissant une stabilité cyclique élevée. Permet de charger et décharger plusieurs fois la batterie sans perte de performances.
- Endurance 3 fois supérieure à celle d'une batterie conventionnelle.
- Pour véhicules « Start and Stop » aux besoins en énergie élevés et récupération d'énergie au freinage :
- Elle supporte les recharges rapides dues à l'énergie récupérée via le système de freinage.
- Elle est prévue pour environ 360 000 démarrages.
