Choisir les modalités de l’opération du transport

Pour acheminer des produits, il faut déterminer le mode de transport parmi le routier, l’aérien, le ferroviaire et le maritime, qui convient le mieux à l’expédition des marchandises. Afin d’optimiser le transport ou pour changer de continents, il peut être intéressant ou nécessaire d’utiliser successivement plusieurs moyens de transport. Cela s’appelle le transport multimodal. Le passage d’un mode de transport à un autre peut se faire avec ou sans rupture de charge si on utilise une unité de transport intermodal (UTI).
Transport routier + ferroviaire = transport combiné rail-route
Transport routier + fluvial = transport combiné fleuve-route

1/ Les éléments à prendre en compte dans le choix du mode de transport sont :

• Les caractéristiques de la marchandise :
  
  • La typologie et les caractéristiques des marchandises ;
  • Le poids et le volume de l’expédition ;
  • La valeur totale de l’expédition.

• Les conditions géographiques :
  
  • La localisation et les contraintes d’accessibilité des lieux d'enlèvement et de livraison ;
  • La distance à parcourir et les contraintes du trajet par mode de transport.

• Les délais et fiabilité d’acheminement :
  
  • Les temps de transport auxquels il faut rajouter les temps d’attente dans d’éventuelles zones de transit.
  • Certains modes de transport sont soumis à plus d’aléas que d’autres et comme il s’agit de s’engager sur des dates, il faut envisager un mode qui soit le plus fiable possible.

• Les coûts de transport :
  
  • Les coûts de transport ont un impact direct et conséquent sur le prix des produits. Des coûts élevés ne sont pas forcément rédhibitoires car c’est avant tout la proportion qu’ils représentent par rapport à la valeur des produits qui compte.

• La sécurité :
  
  • Les conditions de transport inhérentes à la mode.
  • Les risques extérieurs qui pèsent sur la sécurité des marchandises pendant le trajet.

2/ Le choix du véhicule routier adapté au besoin client
Le poids réel d’un véhicule (chargement compris) ne doit jamais dépasser, à la fois un poids maximum fixé par la capacité technique du véhicule et un poids maximum fixé par le Code de la route en fonction du nombre d’essieux. On parle de PMA (Poids Maximum Autorisé) ou de MMA (Masse Maximale Autorisée). La charge utile (CU) est le poids maximum du chargement qu’un véhicule carrossé peut transporter dans les limites de son poids total autorisé : CU = PMA – PV.
Les véhicules se caractérisent également par leur surface plancher et leur volume utile.

Il existe différents types de remorques : fourgon, benne, plateau, citerne, plateau, Tautliner, remorque à température dirigée, porte conteneur… adaptées à tous les types de marchandises.

Afin de déterminer les véhicules les mieux adaptés à votre besoin, vous devez avoir défini en amont les caractéristiques de la marchandise ainsi que le poids, la place au sol et le volume de votre chargement. 

3/ Les moyens de stockage
Les palettiers ou racks sont des assemblages de rayonnages, des structures métalliques permettant de ranger des palettes. Ils sont modulables et peuvent supporter des poids élevés sur des grandes hauteurs et de grandes surfaces. Ils permettent un parfait repérage des palettes et une optimisation du volume de l’entrepôt.

Afin de déterminer les caractéristiques d’un palettier, il faut d’abord identifier les caractéristiques des palettes à stocker, c’est-à-dire le poids, les dimensions et la hauteur maximum des charges palettisées.

4/ Les moyens de manutention
Afin de préserver la santé et la sécurité des manutentionnaires, il faut diminuer les manutentions manuelles en utilisant le matériel adapté. Le matériel de manutention permet de réaliser les opérations de chargement, déchargement, déplacement des charges dans les entrepôts et mise en stock de la marchandise.

On catégorise les moyens de manutention en :

• manuel (diable, roll, transpalette manuel…),
• motorisé (chariots élévateurs, gerbeurs…),
• mécanisé (convoyeurs, pont niveleur…),
• automatisé (transstockeur…).